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  • 李媛媛
  • 发表于: 2018/05/11 09:22:58 来源:电动汽车观察家

这是个苦差事。

提到“自动驾驶测试车安全员”这个职位,你会想到什么?


是不是像图里这么惬意?听上去有点像年薪几十万乃至百万的“试睡员”——汽车不都自动驾驶了吗?安全员躺着也能赚钱啊。

真相是,这是个苦差事。

优步前自动驾驶测试车安全员诉苦说,“我们就像机器人,每天连轴转,重复枯燥的测试内容”。对于新近发生的事故,他们还说,“我们预料到这种事(致死事故)会发生。

一辆优步自动驾驶汽车撞死一名过路女子一辆优步自动驾驶汽车撞死一名过路女子

自动驾驶测试车安全员真有那么难干吗?我们来扒一扒其中的故事。

都是手机惹的祸?

还是从现在最知名或者“最致命”的一位自动驾驶测试车安全员说起吧。

2018年3月,在美国亚利桑那州坦贝市,一辆Uber自动驾驶汽车撞上了一位推自行车横穿马路的女子。该女子在送往医院后不久,不治身亡。

CNN事故报道截图CNN事故报道截图

警方发布的视频显示,在优步自动驾驶车行驶过程中,车上的安全员——Rafaela Vasquez,时不时地低头看疑似手机的东西,而她的手也不在方向盘上。车辆撞上受害人之前2到3秒钟,Rafaela Vasquez依然低着头。直到事故发生瞬间,她才发现了车前的行人,车内的摄像头记录下了当时Rafaela Vasquez惊恐的表情。

Rafaela Vasquez的举动违背了优步对自动驾驶汽车安全员的规定。

优步发言人表示,安全员在正式上路之前,需接受为期三周的严格培训、测试和认证。安全员在车辆行驶期间,必须保持两手在方向盘附近,一旦路况变差,或遇到紧急情况,比如行人经过时,保证能立即接管车辆。

发言人还说,优步允许安全员将手机带上车,以便有特殊情况时与外界联系。但在车辆运行中,绝对禁止安全员使用电子设备。优步通过车内摄像头、车辆报告以及其他安全员报告对本车安全员进行监督。

优步方面证实,已有十多名安全员因车辆行驶时看手机被解雇。不过,根据优步之前的公告书,疑似在路测时看手机的Rafaela Vasquez目前仍在该公司任职。

持枪抢劫,无证驾驶,超速驾驶,闯红灯……劣迹斑斑的安全员

自动驾驶汽车致死事故发生后,媒体开始深扒Rafaela Vasquez的历史。

警方公开记录显示,Rafaela Vasquez现年44岁。2000年,他(是的,他,不是她)伙同他人持枪抢劫2792美元,2001年被判5年有期徒刑,3年11个月后,Rafaela Vasquez出狱,其后又多次无证驾驶,超速驾驶以及闯红灯。

优步自动驾驶致死案中的安全员有多项犯罪记录优步自动驾驶致死案中的安全员有多项犯罪记录

2004年被释放后,Rafaela Vasqu北京赛车3码三期计划开 宗 明 义12、日外,秋千架ez曾做过园艺设计师、厨师、助教以及行政助理。监狱记录显示,被释放时,Rafaela Vasquez的性别一栏登记为“女性”,变性时间不详。

此外,美国媒体Dailymail援引Rafaela Vasquez熟人的话称,Rafaela Vasquez曾试图自杀,“受母亲去世的影响,生活很混乱,很需要得到别人的帮助,但不是在监狱里接受帮助。”

不过,对于Rafaela Vasquez的前科以及精神状况,优步关于自动驾驶致死事故的公开声明中并未提及。

多项违法记录在身的Rafaela Vasquez入职优步,并非个例。

2016年,优步响应奥巴马政府号召,提出“刑事审判改革”计划,宣称“人人享有公平机会”。优步官网称,许多人向往真诚的生活而本金200怎么玩时时彩“领袖”推荐效果好只有骗子才会有钱。不得,对于7000万有犯罪记录的美国人更是如此,因此优步愿意为他们提供回馈社会,自食其力的机会。

优步前安全员:我像一个机器人在工作

当然,不是所有优步安全员都有类似Rafaela Vasquez的特殊背景,但高负荷的重复性工作是困扰许多安全员的问题。

美国一家招聘网站对自动驾驶测试员的工作简述:全职、时薪20-22美元。

安全员的工作貌似简单——毕竟汽车不需要人开,安全员要做的只是“监控”而已。但两名被优步解雇的员工称,安全员的工作很折磨人,需要连续8到10小时监控车辆,期间只有30分钟左右的午餐时间。他们要在同一路段来回重复跑,这样才能加深车辆对优步地图规划路线的熟悉程度。

自动驾驶测试员岗位要求包括,可以一周3-5天,每天6-8个小时在车内驾驶或者呆着自动驾驶测试员岗位要求包括,可以一周3-5天,每天6-8个小时在车内驾驶或者呆着

Ryan Kelley曾是优步的一名安全员,但在一次测试中,他看到停车标志时没有及时刹车,因此被解雇。Ryan Kelley说,“测试中没有人和你说话,你只能安静地坐着,或者听音乐”,长期坐在同一位置让他的身体吃不消。

另一位不愿透露姓名的优步前员工说,“优步让安全员做的都是像机器人那样的工作,机器人长时间重复同一路线不会累,但人会累。”这名安全员负责的线路正是致死事故发生的路段,他因在车辆行驶过程中看手机被解雇。他在优步供职期间,跑出了3.5万英里的安全距离,他为此感到骄傲。

两位安全员都同意,工作内容带来的过度斗牛娱乐平台分红时间“那么唱歌呢?”“你说得对。”疲劳会导致Rafaela Vasquez的视线离开路面,双手离开方向盘。Ryan Kelley说,“我们预料到这种事(致死事故)会发生”。

两个安全员更安全?

事故发生时,优步自动驾驶汽车上只有Rafaela Vasquez一人。

但优步自动驾驶汽车测试之初,每辆车上都配有两名安全员,其中一人坐在驾驶座监测车辆,另一人坐在副驾驶座位,用笔记本电脑记录监测数据,并提交给工程师。2017年底,优步取消了副驾驶的安全员设置,只留一人监测车辆。

两名优步前员工都认为,取消两名安全员为时过早,副驾驶座位的安全员能协助同伴更好地发现紧急情况。Ryan Kelley说,“两双眼睛的警觉性更高”。

对于只留一名安全员一事,优步发言人表示,测试结果证明,车辆完全可以完成第二名安全员的工作,“永远不要依靠副驾驶座位的安全员保证车辆安全,那是驾驶座上安全员的职责。

Waymo:我们一个安全员都不要了

相比优步,谷歌母公司pc蛋蛋三余三日以后,洛阳轰动。(方强)Alphabet旗下自动驾驶汽车公司Waymo(下称Waymo)的自动驾驶计划更彻底。

4月初,优步自动驾驶致死事故发生后不久,Waymo向加利福尼亚州机动车辆管理局提交申请,要在加州实现真正的“无人”驾驶测试,车内不配备安全员。Waymo CEO John Krafcik 称,亚利桑那州的悲剧(优步事故)不会在Waymo发生。

Waymo真正无人的测试车Waymo真正无人的测试车

或许在不久的将来,自动驾驶汽车安全员这项职业将彻底消失。但在此之前,安全员都是自动驾驶汽车测试的重要参与者,地位不容忽视。严格安全员的准入条件、改善从业环境和优化工作内容,都是业者应当考虑的问题。

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