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  • 卡叔
  • 发表于: 2018/11/01 10:12:58 来源:万利彩票

缤越的动力总成确实是不合常理的“超配”,此举既有产品策略,也有品牌策略

 缤越的动力总成有多“超配”?

按说一款车长在4.3米级别的车配1.5T发动机,不至于到“超配”的层面。不光是瑞虎5X,像哈弗H2至今仍是标配1.5T的,东南DX3 1.5T也属于主力车型,为何独独要对缤越另眼相看呢?

缤越的这套组合来头确实不小。虽然一直号称吉利与沃尔沃联合研发,但其实基本上应该算是沃尔沃研发出来的——开发平台和核心技术基本上都是沃尔沃的东西。这套总成目前确实还未正式在沃尔沃装车,但计划已经有了——首款车很可能就是国产的XC40。从目前的装车情况来看,它配备在领克02、领克03以及博瑞GE上,也都属于定位不低的车型。

再看性能。缤越无论在风格还是宣传上都在不停的时时彩五星不定位胆玩法21:00——丁丁:可是,我爱你埃标榜性能,这并不是在“瞎吹”,它确实是这套总成的重要卖点。

所以说,虽然都是1.5T,但东西还是有区别的:无论来头还是性能。从实测来看,缤越7.9秒的官方加速也并未虚标——一款自主小型SUV,这样的加速,确实是有点“过”了。

先说自家的。领克02配这套组合,基本上都认为是“和谐”的,而且性能在与(领克02的)竞品对比时仍有优势。缤越无论怎么拔高,尺寸摆在那儿、平台悬挂摆在那儿、品牌也摆在那——它比领克02定位明显低是肯定的。既然领克02“和谐”,缤凤凰彩票平台一星qq群妈妈的怀疑没有落空。“死了1许立金说。越自然就属于“超配”了。

其他品牌也是如此的。自主里面,也只有荣威RX5、名爵HS的1.5T组合勉强能与缤越的动力总成“势均力敌”(通用背景、性能较强,但细比之下功率和变速器层面仍有差距)。但别忘了,这两款都是博越的对手,明显要比缤越高一个级别的。像主流的自主紧凑SUV,从哈弗H6、F5到长安CS55/CS75,主打的动力也都是1.5T,而且无论背景、数据还是性能统统都要逊于缤越的组合。

缤越此举既有产品策略又有品牌策略

如果单纯理性分析,卡友的观点没错,缤越此举确实有点“过”了——动力与车型定位相比显得过强、没必要。不过如果从“大帐”的角度去看,可能会是另一番结果。

如文章开头所说,这种产品策略可以很好地提升缤越的产品形象。因为好的动力总成,可以让车主获得很好的驾驶体验,进而口碑相传,确立“缤越很牛逼”的印象。这应该是吉利的初级目标。

所谓和谐,即缤越也不只是动力总成强大,它在其他方面也尽可能做到位、亦或者做到足够讨巧了。例如它的底盘,算是延续了博越的那种调校优势,拥有同级车里不多见的厚重感。还有内饰,氛围的营造也是相当到位的(比如电子排挡)。当然还有一堆噱头十足的多媒体、ADAS等等。

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吉利家族目前的格局很明朗了。高的沃尔沃、中的领克,然后就是低的吉利。而低的吉利,从这些年的动作来看明显是不想玩“底层”的。博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS等等,都在显示其“向上”的努力方向,并且成效显著。

现在的吉利又有了不同,因为它有了领克的成功经验,所以“向上”的动作仍有继续努力的空间。缤越,就可以看作是一种尝试。

结束语:关于BMA的小讨论

从目前的信息看,缤瑞是BMA模块化平台的首款车型,缤越是第二款,但其实这两款车从悬挂到内饰,区别都非常明显。

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