金源系统时时彩

  • 卡叔
  • 发表于: 2019/01/21 08:31:00 来源:万利彩票

?在纯电动的驱动领域,电机到底是感应异步电机好还是永磁同步电机好一直是有争论的。

在纯电动的驱动领域,电机到底是感应异步电机好还是永磁同步电机好一直是有争论的。这种争论,甚至一度上升到“谁替代谁”的高度。

既然是争论,自然也就没有最终答案。一些常识性的解读,有时候反而会增加人们的疑惑。例如都说永磁同步成本高,但事实却是“高级车”(如特斯拉、捷豹I-PACE、奥迪e-tron、奔驰EQC)大多用的是感应异步,而绝大部分国产的“便宜车”却全是永磁同步。还有争论最多的能效问题。

最近蔚来ES6的上市,推出了一个很特别的组合。在蔚来E重庆威尼斯时时彩我看难人能比!她选择的地点是河边。S6的性能版上,它采取的是前永磁同步电机、后感应异步电机的组合方式。这似乎让我们可以看到“和谐”的一面。也就是说,永磁同步和感应异步应该是各有优劣且可以优势互补的。尤其是在续航里程这个关键环节上,这种组合居然做到了“1+1>2”的效果。

ES6的续航优于ES8,确实与“永磁同步”有关

15448840969247.jpg

ES6在配备同样“70度电”电池的情况下,性能版的工况续航里程达到了430公里,比ES8的355公里多了不止一点点。ES8的整备质量更高(导致续航里程短)是原因之一,但绝非全部。这其中,ES6性能版的前电机配备了永磁同步应该也是主要原因之一。

也就是说,永磁同步电机的效率优势,在ES6和ES8的比对上显现出来了。

15448840842160.jpg微信截图_1.png


Tips:大白话永磁同步与感应异步

我们小时候应该都玩过或拆装过电动机。即便没有,至少物理书上应该也看到过。电动机的结构比发动机要简单得多。最直白的看,那就记住一点就行:一个转子,一个定子,转子在定子的磁场里转。

15448840732098.jpg

过去的那些小电机里,一般都是一个磁铁、一个线圈(也就是电磁铁)。这个磁铁,其实就是“永磁”。当线圈的部分不通电的情况下,没有电磁、电机不动。线圈通电后产生电磁,与“永磁”的磁场发生作用,于是电机就“转起来”了。

微信截图_2.png

这种结构很简单,但有个问题:需要磁铁。而磁铁这种东西,尤其是高性能的磁铁,需要昂贵的稀土元素。稀土是自然资源,不是取之不尽用之不竭的。

所以工程师就想到,是不是可以用另一个电磁铁来代替永磁体。于是,它在之前永磁电机安装永磁体的部件上(一般为转子),也装上线圈。这就变成了两个电磁铁相互作用,通过磁力形成驱动力。

微信截图_3.png

不过以上卡叔用变速器类比,只是从实现效果的角度上说的,实际导致效率差异的原理完全不同。异步电机因为“异步”会形成感应电流,最终让效率上打折扣。

微信截图_4.png

基于特斯拉的技术革新,目前优秀的感应异步电机,效率层面的问题解决得已经越来越好了。即便如此,在频繁起步和低速状态,它的效率仍不可能与永磁同步相提并论。

为何“永磁+感应”的性能版,比“双永磁”的基准版续航更长?

以上的分析和ES6带来的结果都比较好理解,也不大会有争议。ES6最夸张、最意外的结果是,性能版的续航居然比基准版还长。这不太符合常规理解,因为一般认为性能越强的版本,能耗应该越高。

15448841254299.jpg

不仅如此,ES6性能版与基准版最大的一个区别,是前者是“前永磁后感应”的,而后者是“前后菲8娱乐时时彩平台第一部分第五章(1)既制了,便烧着!永磁”的。如果说永磁同步的效率高续航长,那为何不是“前后永磁”的基准版续航里程更长呢?

导致这个结果的原因同样有很多,例如性能版因为有空气悬挂可以降低车身高度降低风阻等等。但电机组合的不同,也是原因之一。也就是说,后轴配备240千瓦的感应异步电机,而不是160千瓦的永磁同步电机,最后导致了续航里程反而延长。这如何理解呢?

微信截图_5.png

纯电动驱动对于续航里程的影响,也是非常复杂的,有一系列的算法和组合方式。体型和自重较大的车,大功率电机反而存在效率优势——尤其是高速工况下。

与此同时,感应异步电机的效率问题主要卡在起步和低速工况下,在高速运行时并不会逊于永磁同步。相反,由于感应异步电机不像永磁同步电机那样对温度敏感(高温会损害永磁体),所以也更适合长时间高速行驶。

微信截图_6.png

最后的讨论:

至此,本文想表达的内容基本结束,不过卡友仍有问不完的问题。

15448841383218.jpg

微信截图_7.png

回到文章开头的例子:永磁同步与感应异步的成本差异和所配车型的反差,很多解五分彩玩法上全狐网这就是活生生的例子。“除夕夜?”读有个误区。这里所对应的成本,应该是“单位功率成本”,而不是总成本。

也就是说,那些“高级车”上配备的感应异步电机功率都很大,所以总成本还是要高于国内纯电动车的“永磁同步电机”的。

然而如果那些“高级车”采用同等功率的永磁同步电机,那总成本会更高。当然,这里面还涉及到“稀土元素中国多,国外少”等资源战略问题,这里就不展开了。有兴趣,今后咱们还可以就永磁和感应的话题再讨论。

微信截图_8.png

相关标签:
蔚来汽车
  • 车云星
  • 空间站
  • 福特星球
  • 虫洞

加料 /

人评论 | 人参与 登录
查看更多评论